Se perforan de 2 a 3 entrenudos por fuera, así como el mismo número de nudos del extremo de la caņa hacia adentro. Se introduce un tornillo por los huecos de los diafragmas y se inyecta el concreto. Esta unión soporta fuerza de tracción.
Por el extremo de la caņa de guadua se puede unir otra caņa en forma de T, si se perfora el otro tallo por un entrenudo y se le conecta. El entrenudo del otro tallo también se llena con mortero.
Con una rosca en el extremo del acero y una tuerca se puede unir los tallos a tracción.

En las pruebas efectuadas en la FMPA Stuttgart, las capacidades de carga alcanzaron 70kN. La falta ocurrió al partirse la caņa de bambú. La capacidad de carga se aumenta con un anillo en el extremo.

Con esta variante se perforan totalmente 2 a 3 entrenudos en el extremo de una caņa. Las barras roscadas de acero se insertan por estos agujeros, los entrenudos se llena con mortero. Las barras roscadas miran ambos lados de la caņa hacia fuera, para ahora poder empernarse una pletina de acero en el lado del tubo, con la ayuda de pernos.
Esta platina presiona la segunda caņa como una correa a la primera. El entrenudo afectado de la segunda hay que llenar con mortero para que no se machaque.

Este tipo de unión seņaló un resbalón inicial medio de aproximadamente 1,5 milímetros, pero resistió en medio una carga de 140 kN, el doble del tipo A. La falta fue por la extensión extrema del agujero en el cierre que partió el tallo.